Morgens nervten uns ätzende Fliegen. Aber wir mussten sowieso früh aufstehen, da der Kampf mit dem Sand am besten in den frühen Morgenstunden zu ertragen ist. Vor uns lagen mindestens 200 Kilometer lang Sanddünen, die uns das Fortkommen schwer machen können. Schaufeln haben wir schon bereit gestellt. Die Straße muss seit Jahren nicht mehr geräumt worden sein. Auf den Sandzungen wachsen bereits Pflanzen. Und wieder standen wir vor der gestrigen Sandverwehung. Ein paar Spuren führten rechts herunter auf die Piste und anschließend wieder auf die Straße. Das war unsere einzige Chance. Jörgen brauste mit viel Speed über die Piste und erreichte ohne Schwierigkeiten die Straße. Aber 10 Kilometer weiter wurden wir bereits gefordert. Jörgen wollte eine Düne frontal nehmen und wir saßen auf dem Grat auf. Zunächst machte das Schaufeln ja noch Spaß. Wenn nicht diese ätzenden Wespen um uns herumschwirren würden. Wir schaufelten und schaufelten. Legten Sandbleche unter und schaufelten weiter. 3 Stunden arbeiteten wir ununterbrochen und schwitzten. Endlich fassten die Reifen wieder und wir hatten es geschafft. Nach weiteren 7 Kilometern dann das nächste Hindernis. Wieder eine ziemlich hohe Sandverwehung auf der Straße. Ich fand, dass der Weg links herauf zur Piste ganz gut aussah. Das war ein großer Fehler, denn der Hanomag rutschte mit dem rechten Hinterrad an dem Dünenhang weg und stand ganz schief vor einem Grasbusch. Wir schaufelten wieder 2 1/2 Stunden lang und gaben dann auf. Das Grasbüschel war einfach nicht zu überwinden. Schließlich entschied Jörgen sich dafür, den Hano rückwärts den Abhang hinunter zu fahren. Mir war zwar recht mulmig zumute, aber eine andere Chance sah ich auch nicht. Zumindest freute ich mich, als das Unternehmen erfolgreich verlief und wir die Sandbleche wieder einpacken konnten. Das Erreichen der Piste von hier unten war relativ einfach. Kurze Zeit später fuhren wir auf einer Sandverwehung, die sich auf der Piste gebildet hatte, einen Hügel herunter. Solange man bergab fahren kann ist ja alles in Ordnung. Aber ca. 3 Kilometer nach unserer letzten Einsandung ging es schon wieder weiter. Diesmal waren jedoch die Straße und die Piste durch den Sand unpassierbar. Jörgen suchte einen Weg. Die einzige Möglichkeit war, einer Düne herab in den Talkessel zu folgen und an der anderen Seite im Sand wieder hochzufahren. An diesem Punkt streikte ich. Was ist, wenn wir in diesem Krater festsitzen; schließlich ging es nur über Dünenhänge wieder heraus. Und wir waren bislang außer den Fliegen und Wespen keinen Lebewesen begegnet. Jörgen gab zu bedenken, dass wir bei der Rückfahrt auch den Hügel von vorhin wieder vor uns hätten. Meiner Meinung nach war jedoch dieser Abhang nicht so schlimm wie weitere 180 km schaufeln, schaufeln und nochmals schaufeln. Wer sollte das in dieser Hitze aushalten. Außerdem würden wir dann vielleicht nicht rechtzeitig wieder nach Hause kommen. Jörgen ließ sich überzeugen und wir drehten um 12.30 Uhr schweren Herzens wieder um. Schließlich lag vor uns ja auch wieder diese fürchterliche Teerstraße zurück; außerdem hatte uns dieser Abstecher fast genau 1000 umsonst gefahrene Kilometer gekostet. Am besagten Abhang kam der Hano nur halb hoch. Im ziemlich puderigen Sand blieb er trotz Allrad und viel Schwung stecken. Ich war schon drauf und dran, die Sandbleche unterzulegen, aber Jörgen wollte es noch einmal versuchen. Beim Rückwärtsfahren rutschte das rechte Hinterrad in dem Kalkschotter am unbefestigten Steilabhang zur Seite weg. Alle Versuche, einigermaßen vorwärts wieder herauszukommen schlugen fehl. Dann rutschte auch noch das rechte Vorderrad weg und der Hano stand mächtig schief. Wir schaufelten, legten Sandbleche unter und schaufelten weiter. Das Ergebnis war jedesmal niederschmetternd. Hano rutschte weiter und zog alle Spurrillen, die wir in der Mittagshitze mühselig gegraben hatten, mit sich. Jörgen blieb nichts anderes übrig, als den Wagen durch den Highlift zu stützen. Mit Hilfe der Unterlegkeile und der Bleche sah das auch gar nicht so schlecht aus. Der Wüstensand war so heiß, dass wir uns die Füße verbrannten, als wir unsere Trekkingschuhe kurzfristig auszogen. Jörgen wollte einen Weg aus Steinen bauen. In der irrsinnigen Hitze holte er jeden Stein einzeln und musste sich anschließend erst einmal 5 Minuten ausruhen. In dem Moment rutschte der Highlift weg und Hano riss noch einen ganzen Teil der Bauten mit sich. Mir war ganz übel. Mein Gott, stand der Wagen schief. Er drohte jeden Moment umzukippen. Mittlerweile war es schon 16.00 Uhr und die Hitze kaum zu ertragen. Da es keiner von uns wagte, den Hano zu betreten, blieb uns nichts anderes übrig, als von außen das heiße Wasser in die Feldflaschen zu füllen. Es war ja schon ganz gut, dass wir so an den Wasserhahn kamen, denn wir hatten ständig einen mächtigen Durst. Jörgen schaufelte und arbeitete, während ich mich beim besten Willen nicht mehr bewegen konnte. Ich hockte in dem spärlichen Schatten, war fix und foxi und trank laufend dieses heiße Wasser. Da war der Punkt erreicht, an dem ich zum ca. 15 km entfernten Militärlager gehen wollte. Jörgen bezweifelte, dass uns einer der Geländewagen herausziehen könnte und überredete mich, zumindest zu warten, bis es dunkel würde. Dann muss man auch nicht mehr soviel trinken. Er traute sich auch einmal in den Wagen, um ein kühles Bier zu holen, damit wir nicht nur immer dieses heiße Wasser trinken müssen. Leider war es uns nicht möglich, dieses Bier herunterzubekommen. Wahrscheinlich war der Salzverlust zu groß. Alle unsere Bemühungen, den Hano wieder flott zu bekommen waren umsonst und so beschlossen wir schließlich, in dieser gefährlichen Situation den Hano rückwärts den Hügel hinab zu fahren. Wir gruben mächtige Rillen, die den Hano in der Spur halten sollten. Jörgen kletterte in das Fahrerhaus. Ihm war dort oben auch nicht wohl. Ach du meine Güte, jetzt springt der Motor nicht an; muss schon wieder entlüftet werden. Und wo ist in diesem Chaos der 10ner Schlüssel? Nichts zu finden. Er kann überall hingerutscht sein. Da hörten wir ein Motorengeräusch. Ein Geländewagen kam. Die Leute hatten aber auch keinen passenden Schlüssel dabei und konnten uns nicht helfen. Die Versuche mit einer Zange waren auch nicht von Erfolg gekrönt. Plötzlich fand sich der 10ner wieder an und ich begann die Daumen zu drücken. Da, der Motor springt wenigstens schon mal an. Und dann folgte dieses riskante Manöver. Ich sprang vor Freude im Sand umher, als der Hano glücklich unten ankam. Wir waren völlig erschöpft und mächtig kaputt. Einen der Unterlegkeile haben wir in dem Sand nicht mehr wiedergefunden. Wir zwangen uns zum Duschen. Nach dieser einzigartigen physischen und psychischen Anstrengung, die uns unsere körperlichen Grenzen doch recht deutlich aufzeigte, wollten wir uns doch erst einmal ausruhen. Wir mochten immer noch kein Bier, nur Wasser, Wasser, Wasser. Durch den totalen Mineralverlust haben wir am ganzen Körper Krämpfe, sogar im Rücken. Sand ist doch nichts für uns und Hano. Und jetzt schlafen. Denkste! Krämpfe, Krämpfe, Krämpfe. Gegen Mitternacht machte ich uns noch eine Brühe. Danach ging es etwas besser. Morgen schaffen wir dich, du blöder Hügel!