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Nr. |
Ort / Streckenpunkt |
km |
Nord (N) |
Ost (E) |
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WGS 84 (100stel Min.) |
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1 |
Piste von Abu Nijayn nach Hun |
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Reine Fahrzeit, schlechte Strecke, inkl. Besichtigungen
ca. 1 Tag, zu Beginn z.T. sandig |
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Gesamtkilometer: 191, keine Versorgungsmöglichkeit, keine
weiteren Fahrzeuge gesehen |
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Warnung: Beim Umfahren der schlechten Piste driftet man
zuletzt öfter nach links ab |
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Abu Nijayn |
0 |
30°34'251 |
15°24'014 |
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Queren Hochspannungsleitung |
6,1 |
30°31'656 |
15°25'352 |
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Wegepunkt (links Straße) |
10,4 |
30°29'997 |
15°26'768 |
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alleinstehender Felsen |
12,2 |
30°29'168 |
15°27'030 |
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Sandfeld links |
21,2 |
30°24'631 |
15°27'760 |
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Aussichtspunkt Fass (Shell 40/12) |
24,7 |
30°23'005 |
15°28'421 |
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Pistenmarkierung Betonklotz |
28,5 |
30°21'288 |
15°29'248 |
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Pistenmarkierung Betonklotz |
37,9 |
30°16'388 |
15°29'848 |
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Fort |
43,2 |
30°14'432 |
15°30'029 |
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Anhöhe |
49,7 |
30°11'635 |
15°30'414 |
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Fass (Shell 40/17) |
54,4 |
30°09'248 |
15°31'230 |
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Pistenmarkierung (links Abfahrt zur Besteigung des Forts) |
60 |
30°06'469 |
15°31'250 |
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Fort auf Kegelhügel links |
60,4 |
30°06'402 |
15°31'090 |
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Kegelberg rechts |
72,6 |
30°02'569 |
15°32'633 |
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Fort links |
78,2 |
30°00'281 |
15°34'834 |
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River Piste quert |
85,3 |
29°57'352 |
15°36'971 |
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Wadi-Durchfahrt |
99,6 |
29°50'029 |
15°38'875 |
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Rechts Mauerreste mit Tonne |
116 |
29°41'227 |
15°40'219 |
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Umfahrung der schlechten Piste weiträumig möglich |
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Haus mit Schild "Federal Roads Department" |
126 |
29°36'090 |
15°41'008 |
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"Pass-Höhe" |
149 |
29°25'949 |
15°43'074 |
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Pistenabzweig rechts (Fragmente auf Berg rechts) |
156 |
29°22'637 |
15°45'161 |
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Passüberfahrt |
171 |
29°16'090 |
15°49'080 |
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Asphaltstraße nach Müllplatz |
185 |
29°10'232 |
15°54'473 |
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Hun Hauptstraße |
191 |
29°07'831 |
15°55'874 |
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2 |
Piste und "Straße": Von Maradah nach Al Jagbub |
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Fahrzeit: ca.5 - 6 Tage |
Gesamtkilometer: ca. 730 - 760 |
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Versorgungsmöglichkeit inkl. Tanken in Awila (km 268) und
Jalu (km 324). Die Straße von Maradah nach Norden ist auf ca. 95
Kilometer sehr, sehr schlecht. Es wäre besser, die Strecke wäre gar
nicht asphaltiert. Ab der Oase bei km 370 ist uns kein Fahrzeug begegnet. |
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Maradah (T-Einmündung in andere Straße (rechts!) |
0 |
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Kreuzung (links!) |
2,9 |
29°09'504 |
19°14'336 |
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sehr schlechte Straße |
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Oben auf einem Abbruch |
30,4 |
29°20'025 |
19°25'154 |
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Richtfunkturm |
65,5 |
29°26'355 |
19°45'380 |
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Kreuzung (links!) |
71,6 |
29°27'441 |
19°48'896 |
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gute Straße |
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Abzweig zum Ölfeld Sahel (rechts!) |
93,7 |
29°37'893 |
19°51'422 |
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Erreichen Ölfeld Sahel (rechts durch Absperrung) |
135 |
29°30'905 |
20°11'745 |
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auf der linken Seite entlang der Pipeline fahren
-langgestreckter Erdhügel- |
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gut befahrbare Sandpiste |
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Blaue umgekippte Tonne |
146 |
29°27'475 |
20°16'321 |
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Tonne, Faß, rechts die Pipeline |
155 |
29°24'286 |
20°20'209 |
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|
Erdhügel |
176 |
29°19'834 |
20°29'854 |
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|
Schrottanhänger |
189 |
29°18'725 |
20°37'649 |
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Ölcamp Sahabel |
201 |
29°17'123 |
20°44'443 |
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Fernmeldemast (Straße erreicht - Schild 103A -rechts!) |
228 |
29°22'609 |
20°59'935 |
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Awila Tankstelle |
268 |
29°09'516 |
21°18'026 |
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Es erfolgten einige ziellose Abstecher mit ca. 23 km,
Koranschule liegt in Awila, rechts der Straße) |
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alte Koranschule in Awila gebaut 1392-1394 |
294 |
29°07'643 |
21°17'472 |
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Jalu |
324 |
29°01'592 |
21°33'738 |
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Abzweig von der Hauptstraße (links) |
332 |
29°02'639 |
21°31'747 |
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Oase Tankstelle (Ghadafi-Portrait) |
363 |
29°17'519 |
21°38'741 |
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Piste Ortsausgang nach Jagbub |
370 |
29°18'496 |
21°39'683 |
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Der folgende Pistenabschnitt bis km 424 ist sehr sandig
mit Weichsandstellen. Wir haben Luft abgelassen |
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Pistenpunkt |
374 |
29°19'493 |
21°41'224 |
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Pistenpunkt Weichsand |
378 |
29°20'506 |
21°43'341 |
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Kleiner bewachsener Sandhügel (Weichsand) |
387 |
29°23'641 |
21°47'993 |
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Pfahl |
393 |
29°26'002 |
21°50'020 |
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Tonne, Fass, rechts die Pipeline |
400 |
29°28'912 |
21°52'747 |
|
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Tonne mit Stange |
408 |
29°33'323 |
21°53'570 |
|
|
Reifen (Weichsand) |
419 |
29°38'933 |
21°53'746 |
|
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Tonne |
424 |
29°41'568 |
21°54'155 |
|
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rundes Schild ohne Bezeichnung |
428 |
29°42'942 |
21°54'482 |
|
|
liegende Tonne |
436 |
29°44'971 |
21°58'230 |
|
|
Tonne |
443 |
29°46'168 |
22°02'284 |
|
|
viel versteinertes Holz |
447 |
29°45'579 |
22°04'328 |
|
|
2 eckige Ölkanister |
450 |
29°45'468 |
22°06'105 |
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|
kl. Abbruch hoch |
456 |
29°45'421 |
22°09'616 |
|
|
2 versteinerte Baumstämme |
463 |
29°45'770 |
22°13'212 |
|
|
Ausfahrt aus Senke |
469 |
29°46'432 |
22°16'988 |
|
|
weißblauer Hügel |
477 |
29°46'864 |
22°21'288 |
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|
Wegepunkt (wir fahren auf die rechtsliegenden Dünen zu) |
484 |
29°45'998 |
22°24'596 |
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Nahe an den Dünen (diesen weiter folgen) |
486 |
29°45'984 |
22°25'905 |
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Hügel mit Steinmännchen |
487 |
29°46'084 |
22°26'513 |
|
|
Tonne auf Hügel (Weichsand) |
494 |
29°46'348 |
22°30'797 |
|
|
Wegepunkt |
499 |
29°46'484 |
22°33'772 |
|
|
Anhöhe |
503 |
29°46'785 |
22°36'013 |
|
|
verlassene Bohrstelle |
506 |
29°46'210 |
22°87'660 |
|
|
Tonne und Schild |
510 |
29°46'813 |
22°39'639 |
|
|
Fass |
512 |
29°46'681 |
22°41'052 |
|
|
Fass auf Anhöhe |
515 |
29°46'391 |
22°42'397 |
|
|
liegendes Fass |
517 |
29°46'338 |
22°43'857 |
|
|
Wegepunkt |
526 |
29°45'574 |
22°48'829 |
|
|
weißer Felsen |
526 |
29°45'498 |
22°49'151 |
|
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Grab |
539 |
29°45'719 |
22°54'098 |
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queren eine weiche Ebene, alte Karawanenspuren |
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|
Ansammlung Steinhaufen |
541 |
29°45'531 |
22°55'646 |
|
|
rechts Hügel mit 3 Steinmännchen |
546 |
29°45'320 |
22°58'090 |
|
|
Tonne |
549 |
29°45'529 |
23°00'090 |
|
|
Tonne |
552 |
29°45'382 |
23°01'860 |
|
|
Tonne (schöne Aussicht) |
554 |
29°45'458 |
23°02'722 |
|
|
Tonne |
560 |
29°44'357 |
23°06'118 |
|
|
versteinertes Holz |
561 |
29°44'255 |
23°06'818 |
|
|
Tonne |
567 |
29°44'003 |
23°10'158 |
|
|
Eingezäuntes Blechgerät |
573 |
29°43'759 |
23°13'727 |
|
|
umgefallene Tonne |
574 |
29°43'436 |
23°13'990 |
|
|
Wegepunkt |
585 |
29°42'366 |
23°20'123 |
|
|
liegende Tonne |
590 |
29°41'919 |
23°22'987 |
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Stab mit Tonne oben |
599 |
29°40'257 |
23°27'955 |
|
|
Tonnen |
604 |
29°39'536 |
23°30'769 |
|
|
Anhöhe |
609 |
29°39'030 |
23°32'664 |
|
|
alte Bohrstelle |
609 |
29°38'659 |
23°33'451 |
|
|
heller Felsen |
613 |
29°38'882 |
23°34'185 |
|
|
Anhöhe |
618 |
29°38'363 |
23°37'219 |
|
|
Anhöhe |
621 |
29°38'074 |
23°39'038 |
|
|
Pass |
630 |
29°37'831 |
23°44'208 |
|
|
Weichsandpassage |
633 |
29°37'737 |
23°45'987 |
|
|
verlassene Bohrstelle mit viel versteinertem Holz |
635 |
29°37'842 |
23°46'994 |
|
|
kleiner Pass |
644 |
29°35'764 |
23°52'136 |
|
|
versteinertes Holz rechts und Tonne links |
649 |
29°34'811 |
23°54'770 |
|
|
Tonne auf Hügel und Michelinreifen |
652 |
29°34'268 |
23°56'501 |
|
|
Wegepunkt Wadi |
657 |
29°33'690 |
23°59'356 |
|
|
Wasseraufbereitungsanlage (verlassen) |
666 |
29°34'439 |
24°03'040 |
|
|
Tonne |
669 |
29°35'002 |
24°04'612 |
|
|
queren ein Hügelkette |
675 |
29°35'759 |
24°08'241 |
|
|
Fahrt auf ehemaligem Seegrund |
680 |
29°36'672 |
24°10'755 |
|
|
Ausfahrt aus Senke |
682 |
29°36'872 |
24°11'868 |
|
|
Brunnen Wasseraufbereitungsanlage |
689 |
29°36'884 |
24°15'140 |
|
|
eigentlicher Brunnen |
693 |
29°36'861 |
24°14'656 |
|
|
Unser folgender Abstecher ist keinem Fahrer und Fahrzeug
zuzumuten, deshalb habe ich ihn weggelassen. Aber dabei haben wir
Flugzeugreste einer abgestürzten Ju 88 gefunden. Weiter geht’s, wieder
auf der eigentlichen Piste, bei unserem Kilometerstand 739 |
|
|
Oasis Ölcamp aus Anfang der 50iger Jahre + Flugfeld |
739 |
29°40'583 |
24°22'704 |
|
|
Wegepunkt |
745 |
29°42'399 |
24°24'053 |
|
|
runder Hügel rechts (Kegelberg mit Steinmarkierung) |
750 |
29°44'409 |
24°26'142 |
|
|
eckiger Kanister |
758 |
29°46'612 |
24°27'989 |
|
|
Wegepunkt (Abfahrt ins Tal) |
759 |
29°46'433 |
24°28'721 |
|
|
Ausfahrt von der Piste nach Al Jagbub |
761 |
29°46'130 |
24°29'380 |
|
|
Ausfahrt durch Öffnung im Stacheldrahtzaun |
763 |
29°45'643 |
24°30'705 |
|
|
Straße in Al Jagbub erreicht |
764 |
29°45'588 |
24°30'876 |
|
|
|
|
|
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|
Bademöglichkeit im 30 km entfernten Salzsee (Straße nach
Osten) |
|
29°44'805 |
24°46'400 |
|
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|
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|
Achtung bei Abstechern von der Straße Al Jagbub nach
Tobruq -zumindest nach rechts-: Hier liegen noch Minen aus dem 2.
Weltkrieg. Wir haben es am eigenen Leib erfahren, als eine Landmine
unseren linken Hinterreifen zerriss. |
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4 |
Weitere interessante Koordinaten der Strecke Tobruq -
Sirte |
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|
Ausländerpolizei in Tobruq (Gebäude mit grüner Flagge) |
|
32°04'856 |
23°58'373 |
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|
Französisches Friedhof-Mahnmal in Tobruq |
|
32°00'490 |
23°58'163 |
|
|
Englisches Friedhof-Mahnmal in Tobruq |
|
32°01'466 |
23°57'772 |
|
|
Deutsches Friedhof-Mahnmal in Tobruq |
|
32°03'283 |
23°58'478 |
|
|
Wasserfall von Darnah |
|
32°43'107 |
22°36'916 |
|
|
Römische Gräber |
|
32°50'922 |
22°09'606 |
|
|
Felsenwohnungen |
|
32°49'298 |
22°09'825 |
|
|
Appolonia (Ausgrabungen) |
|
32°54'082 |
21°57'924 |
|
|
Oberer Eingang Cyrene (Ausgrabungen) |
|
32°49'111 |
21°51'578 |
|
|
Zeus-Tempel |
|
32°49'314 |
21°51'685 |
|
|
Ptolemais (Ausgrabungen) |
|
32°42'784 |
20°56'828 |
|
|
|
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5 |
Piste: von Mizda über Bir Allaq nach Darj |
|
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Fahrzeit ca. 2 Tage |
Gesamtkilometer ca. 330 km |
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Piste verzweigt sich auf den ersten 100 km sehr stark. Wir
haben uns verfahren (s. Hinweise bei Koordinaten). Tankstelle bei km 94
(ob Sprit vorhanden ist, haben wir nicht überprüft). Piste ab Bir Allag
sehr einsam. Uns ist kein Fahrzeug begegnet. |
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|
Mizda |
31°25'915 |
12°59'261 |
|
|
Ortsende |
1,9 |
31°26'325 |
12°58'470 |
|
|
Straßenpunkt |
27,4 |
31°19'467 |
12°48'761 |
|
|
Pistenbeginn |
30,1 |
31°18'653 |
12°47'613 |
|
|
kleiner Pass zwischen sandbedeckten Hügeln (steinige
Piste) |
33,2 |
31°17'784 |
12°46'467 |
|
|
Tonne rechts |
35,8 |
31°17'392 |
12°44'993 |
|
|
ausgetrockneter See links |
41,2 |
31°16'432 |
12°42'285 |
|
|
Wegepunkt (wenden uns nach links) |
43,4 |
31°16'267 |
12°41'003 |
|
|
Piste führt durch kleine Sanddünen |
47,6 |
31°15'154 |
12°40'559 |
|
|
kleiner Pass |
49,1 |
31°14'697 |
12°39'945 |
|
|
Piste führt durch ausgetrockneten See falsche Piste! |
53 |
31°14'086 |
12°38'013 |
|
|
Marabut falsche Piste! |
56,4 |
31°13'327 |
12°37'469 |
|
|
Wegepunkt (wieder richtige Piste!) |
59,6 |
31°12'719 |
12°35'709 |
|
|
Wegepunkt |
62,9 |
31°12'119 |
12°33'819 |
|
|
Abzweig (wir fahren nach rechts) |
63,3 |
31°12'992 |
12°33'616 |
|
|
Abzweig (wir fahren nach rechts) |
67,1 |
31°11'848 |
12°31'675 |
|
|
kleiner Pass |
68,6 |
31°11'611 |
12°30'769 |
|
|
Abzweig (wir fahren nach rechts) |
69,6 |
31°11'339 |
12°30'292 |
|
|
geschobene Piste |
71,9 |
31°10'764 |
12°29'036 |
|
|
Great Man River Piste quert |
75,4 |
31°09'370 |
12°27'570 |
|
|
wir folgen der River Piste nach Norden und verlassen sie
nach links |
78,8 |
31°11'224 |
12°27'396 |
|
|
Wegepunkt |
84,0 |
31°09'678 |
12°25'026 |
|
|
kleiner Steinhaufen |
86,7 |
31°09'080 |
12°23'560 |
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Abzweigung 3-fach (wir fahren links) |
87,6 |
31°08'795 |
12°23'096 |
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größere Piste erreicht |
89,4 |
31°07'923 |
12°22'583 |
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Tankstelle Nr. 437 |
94,2 |
31°05'795 |
12°21'502 |
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"Orts"ausfahrt |
96,9 |
31°04'855 |
12°20'307 |
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Brunnen |
102 |
31°05'655 |
12°17'271 |
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Wegepunkt |
104 |
31°05'026 |
12°16'198 |
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Wadiquerung |
110 |
31°04'269 |
12°12'793 |
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Auffahrt auf steinige Anhöhe |
113 |
31°03'832 |
12°11'284 |
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Wadi, links geschobene Piste |
115 |
31°04'072 |
12°09'670 |
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Wegepunkt |
124 |
31°04'116 |
12°04'633 |
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Reifen |
132 |
31°04'069 |
11°59'874 |
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Bir Allaq |
139 |
31°05'866 |
11°56'624 |
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Wegepunkt |
140 |
31°05'115 |
11°55'575 |
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Wegepunkt |
142 |
31°04'491 |
11°54'832 |
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Wegepunkt |
148 |
31°03'178 |
11°52'505 |
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Wegepunkt |
153 |
31°01'450 |
11°49'927 |
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kleine Anhöhe |
156 |
30°59'976 |
11°49'174 |
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Wegepunkt |
160 |
30°58'459 |
11°48'121 |
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Bohrstelle |
164 |
30°56'759 |
11°46'764 |
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buschbestandener ausgetrockneter See |
174 |
30°52'892 |
11°42'479 |
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Wegepunkt |
187 |
30°46'577 |
11°38'641 |
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trockener See mit Wassersack und Bäumen |
190 |
30°45'947 |
11°37'922 |
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wenden uns nach Westen |
201 |
30°42'129 |
11°34'301 |
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Wegepunkt |
205 |
30°41'960 |
11°31'761 |
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Pfahl |
212 |
30°43'169 |
11°27'966 |
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Piste dreht nach Süd-West |
214 |
30°43'524 |
11°27'201 |
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Wadiquerung und Anhöhe |
219 |
30°41'575 |
11°24'978 |
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"See"durchfahrt |
225 |
30°39'685 |
11°22'652 |
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Piste kreuzt |
230 |
30°38'133 |
11°19'680 |
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kl. See/Grab? |
235 |
30°37'097 |
11°17'117 |
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4 Büsche rechts |
240 |
30°35'407 |
11°14'505 |
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einzelner Busch |
244 |
30°34'328 |
11°12'678 |
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Wegepunkt |
250 |
30°32'212 |
11°10'142 |
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Steine |
254 |
30°30'620 |
11°08'057 |
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trockene Zisterne |
260 |
30°29'467 |
11°04'505 |
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Tonne |
267 |
30°27'575 |
11°00'677 |
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flacher heller Hügel im Wadi |
272 |
30°26'242 |
10°58'117 |
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Durchfahrt durch alte Sebkha (ca. 6 km gesamt) |
276 |
30°25'192 |
10°55'889 |
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Ende Sebkhadurchfahrt |
280 |
30°24'570 |
10°53'953 |
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Wegepunkt (Reste der Sebkha rechts) |
283 |
30°23'851 |
10°51'922 |
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Beginn Wadi-Durchfahrt |
289 |
30°22'612 |
10°48'539 |
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Ende einer kleinen Sebkha-Durchfahrt (ca. 2 km) |
293 |
30°21'722 |
10°46'306 |
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Wegepunkt (links Steinhaufen) |
299 |
30°20'132 |
10°43'182 |
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Wegepunkt |
305 |
30°18'117 |
10°40'840 |
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Wegepunkt |
310 |
30°16'110 |
10°38'476 |
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Wegepunkt |
315 |
30°13'998 |
10°37'374 |
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Wegepunkt |
320 |
30°12'801 |
10°34'799 |
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Wegepunkt Pistenteilung (geradeaus!) |
325 |
30°12'506 |
10°31'726 |
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Pistenende gegenüber Moschee -Schild "20"- |
331 |
30°12'502 |
10°28'100 |
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Links fahren und nach 5 km erreicht man Darj |
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6 |
Abstecher zum See von Ghadames |
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Abfahrt von der Straße |
0 |
30°11'297 |
9°53'000 |
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See von Ghadames |
10 |
30°15'269 |
9°49'928 |
