Ob bei der_nbsp_Dakar Rallye, für die Abenteuer-Offroad-Tour oder dem sicheren Weiterkommen auf matschigem Untergrund, Schnee, Schlamm etc., das orignale_nbsp_AMR -Sandboard* NT2 stellt die_nbsp_richtige Wahl dar und ist_nbsp_die innovative_nbsp_Weiterentwicklung_nbsp_bisheriger_nbsp_GfK-Sandbleche. Die Vorteile unserer Faserverbund-Boards haben seit dem Jahr 2007 bekannte_nbsp_Fahrzeughersteller, Fahrer(innen) und Teilnehmer_nbsp_erkannt und erfolgreich_nbsp_genutzt.
Die AMR-Sandboards sind_nbsp_aus ganz_nbsp_speziellen bruchfesten GfK-Glasfasergittermatten in Kombination mit verschiedenen_nbsp_elastischen Epoxidharzen hergestellt und_nbsp_formstabil._nbsp_Der kontinuierlich hohe Qualitätsstandard wird mittels_nbsp_modernster Fertigungstechnik erreicht, so dass das gesamte GfK-Board ohne Herstellungsschwächen und Lufteinschlüsse produziert wird.
Die _az_Riffelblechstruktur_az_ an der Unterseite_nbsp_dient zur Bodenhaftung.
Vorteile gegenüber_nbsp_den Alu-Sandblechen:
Unsere GfK-Boards sind ca. 50% leichter, haben eine extrem flache Bauweise_nbsp_und_nbsp_sind nach dem Einsatz nicht verbogen. Auch das zeitaufwändige Freischaufeln wird minimiert, da_nbsp_die Boards_nbsp_beidseitig_nbsp_biegbar und der Reifen durch die rauhe Oberfläche aus Granitgranulat_nbsp_schnell Grip bekommt.
Die_nbsp_Nutzseite ist für besseren Reifenhalt nun mit einem traktionsstabilisierenden,_nbsp_besonders groben,_nbsp_echten Granitsteingranulat in einer abschließenden geschlossenen Haftschicht versehen. Diese bewirkt eine wesentlich höhere Standfestigkeit gegen Wärmeentwicklung und Abrieb beim Durchdrehen der Reifen als die bei_nbsp_herkömmlichen Kunststoff-Sandblechen_nbsp_verwendeten Granulate. Die Auflagebreite von 35cm_nbsp_bzw. 40cm gewährleistet eine breite Traktionsfläche, die Form und die Eigenschaften des Boards erleichtert die Positionierung unter dem Reifen. Sie passen_nbsp_sich dem Reifen und dem Untergrund optimal an und geben dem_nbsp_Reifen die nötige Traktion zum _az_Freifahren_az_.
Geeignet sind sie besonders für Sand, Schnee, weichen Untergrund_nbsp_usw. Die Boards haben sich_nbsp_aber auch als Ab- und Unterlage bei Reparaturen_nbsp_für Mensch und Werkzeug gut bewährt.
Je_nbsp_nach Nutzbereich, ob Touren- oder Rallyeeinsatz, Fahrzeugart und Reifengröße stehen die beiden Größen 120x35cm und 150x40cm_nbsp_ zur Verfügung. Für_nbsp_Trucks sollten unbedingt die 150cm langen_nbsp_Touring-Boards_nbsp_gewählt werden._nbsp_Erfolgreich eingesetzt und getestet mit Fahrzeugen bis 14t. Längen bis 2m können gefertigt werden.
Das Sandboard ist beidseitig farblich im neutralen _az_Anthrazit_az__nbsp_mit dezenter kleiner _az_Herstellerkennzeichung_az__nbsp_gehalten und lässt sich_nbsp_überall am und im Fahrzeug positionieren. Eine nachtägliche Lackierung der Riffelfläche mit einer Signal- oder Fahrzeugfarbe ist möglich. Zur Befestigung können ohne Probleme Löcher in das GfK-Board gebohrt werden, dabei sollte ein Randabstand von mind. 5cm eingehalten werden. Achtung - zu viele Löcher schwächen jedoch das Board und bilden eine unerwünschte Sollbruchstelle!
Die_nbsp_wesentlich teureren Kevelar-Boards_nbsp_haben_nbsp_einsatztechnisch keine wesentlichen Vorteile gegenüber unseren preiswerteren GfK-Sandboards. Wir empfehlen für jedes Antriebsrad ein Sandboard, jedoch die Mitnahme von mindestens zwei Boards.
_nbsp_Bei Bedarf ist eine Formänderung und Längenkürzung mittels Säge möglich._nbsp_Im Lieferumfang enthalten ist eine ausführliche Praxisanleitung.